avatar stroitel

Строительство



подробнее...

Следить за персональным блогом


Автоматизированная система Промышленная безопасность и охрана труда

Обновления главной ленты блогов
Вконтакте Facebook Twitter RSS Почта Livejournal
Внимание

На нашем портале можно бесплатно публиковать информацию о своей компании, размещать товары и услуги и цены на них.
Ведите свой личный или корпоративный блог и его ежедневно увидят 30 тысяч посетителей нашего сайта.

31 августа 2018, 08:46

Эксперты: жилье у новых станций "желтой" ветки подорожало ещё до их запуска


Открытие нового участка Калининско-Солнцевской линии метро Москвы от Раменок до Рассказовки не приведет к ощутимому росту цен на квартиры в ближайших домах, так как их стоимость выросла еще на этапе строительства будущих станций, считают эксперты, опрошенные РИА Недвижимость.

Предварительный рост

Участок Калининско-Солнцевской линии столичного метрополитена от станции "Раменки" до станции "Рассказовка" открыли для пассажиров в четверг. Он включает в себя станции "Мичуринский проспект", "Озерная", "Говорово", "Солнцево", "Боровское шоссе", "Новопеределкино" и "Рассказовка".

Учитывая, что об открытии этих станций метро было известно давно, застройщики уже заложили данное транспортное преимущество в стоимость квадратного метра в строящееся на этих территориях жилье, комментирует управляющий партнер компании "Метриум" Мария Литинецкая. "Фактический запуск станций вряд ли приведет к значительному росту цен. Полагаю, увеличение прайса ожидается в пределах 1-3%", — говорит она.

С тем, что на первичном рынке жилья застройщики изначально закладывают в стоимость квартир расположение объектов рядом с метро, даже если оно еще не открыто для пассажиров, соглашается и генеральный директор компании "Азбука Жилья" Владимир Каширцев. "Надбавка к стоимости для объектов, расположенных от метро не далее чем 5-10 минут пешком, в среднем может составлять 10-15%", — уточняет он.

Мэр Москвы Сергей Собянин на церемонии открытия участка Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена у станции Рассказовка

© РИА Новости / Евгений Биятов Перейти в фотобанк В Москве открылись семь новых станций Калининско-Солнцевской линии метро

В пешей доступности от данных станций сегодня строится 18 жилых комплексов, напоминает руководитель по работе с ключевыми партнерами Est-a-Tet Роман Родионцев. Средняя цена предложения в них колеблется от 127,4 тысячи рублей за квадратный метр в районе Солнцево до 337,2 тысячи рублей в районе Раменки. "Изменение цен с открытием подземки коснется в большей степени районов, расположенных за МКАД – Солнцево и Ново-Переделкино, цены покажут положительную динамику, однако существенных изменений не ожидается", — говорит он.

Что касается района Тропарево-Никулино, то для жителей уже доступны станции "Юго-Западная" и "Тропарево", поэтому открытие станции "Озерная" на ценовую ситуацию также не повлияет, добавляет Родионцев.

Отыгранный фактор

Открытие новых станций вряд ли изменит и ценники на рынке вторичного жилья, утверждает председатель совета директоров "БЕСТ-Новострой" Ирина Доброхотова. Она объясняет это тем, что недвижимость в районах, где планируется построить метро, обычно дорожает в момент озвучивания этих планов — примерно на 10%, и еще примерно на 5% цены подрастают в момент начала строительства станций.

"Потом данный фактор уже не работает, он уже принят рынком и отыгран. Тем более что предложение на вторичном рынке Москвы сегодня существенно превышает спрос, так что максимум, что может дать открытие метро – это увеличение ликвидности квартир в домах, расположенных в пешей доступности от станций", — рассуждает эксперт.

Основной рост стоимости из-за планируемого открытия новых станций уже произошел, подтверждает Каширцев. В дальнейшем данный показатель не будет являться существенным катализатором цен на квартиры в новостройках, а на вторичном рынке на протяжении 1-2 месяцев после открытия станций вероятно еще небольшое увеличение, добавляет он.

А вот стоимость аренды квартир в этих локациях в связи с открытием новых станций не изменится, так как предложение превышает спрос, считает Каширцев. В то же время Доброхотова допускает, что на рынке аренды вполне может произойти небольшое повышение цен, поскольку теперь собственники квартир могут предложить нанимателям более удобную транспортную доступность. "Но и тут наймодателям не стоит рассчитывать на существенную прибыль – арендный рынок сегодня менее активный, чем много лет назад, предложений много, а ажиотажа нет", — замечает она.

Читать, смотреть, ехать: самые интересные строящиеся станции метро в Москве © Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы Полуподземная станция с балкономОдно из самых необычных решений ждет станцию "Мичуринский проспект", строящуюся на самой длинной ветке московской подземки – Калининско-Солнцевской. Из-за сложного рельефа местности проектировщики предложили сделать ее полуподземной. Станцию "заглубят" в землю наполовину, а одна ее платформа останется открытой, с панорамным видом на долину реки Очаковка. В итоге дизайн "Мичуринского проспекта" – тема цветущего сада – будет продолжен окружающим природным ландшафтом. У станции будет даже свой панорамный балкон для любителей пейзажей. А те пассажиры, кому вид особенно понравится, смогут выйти из метро и прогуляться по скверу с декоративными яблонями – к открытию метро власти создадут там дорожно-тропиночную сеть.

Визуализация проекта станции Мичуринский проспект

© Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы Полуподземная станция с балкономОдно из самых необычных решений ждет станцию "Мичуринский проспект", строящуюся на самой длинной ветке московской подземки – Калининско-Солнцевской. Из-за сложного рельефа местности проектировщики предложили сделать ее полуподземной. Станцию "заглубят" в землю наполовину, а одна ее платформа останется открытой, с панорамным видом на долину реки Очаковка. В итоге дизайн "Мичуринского проспекта" – тема цветущего сада – будет продолжен окружающим природным ландшафтом. У станции будет даже свой панорамный балкон для любителей пейзажей. А те пассажиры, кому вид особенно понравится, смогут выйти из метро и прогуляться по скверу с декоративными яблонями – к открытию метро власти создадут там дорожно-тропиночную сеть. © Комплекс градостроительной политики и строительства Москв Станция-библиотекаАрхитектурная концепция станции "Рассказовка" (строится на "желтой" линии в новой Москве) основана на идее совмещения течения "ар-деко" и современных интерактивных возможностей коммуникационных устройств. Основным элементом интерьера станции станут колонны, задекорированные под шкафы-картотеку, которые создадут образ общественной библиотеки. При этом возможность прочитать книгу будет отнюдь не виртуальной. Каждый пассажир сможет подойти к колонне и скачать при помощи QR-кода понравившееся литературное произведение.

Визуализация проекта станции Рассказовка

© Комплекс градостроительной политики и строительства Москв Станция-библиотекаАрхитектурная концепция станции "Рассказовка" (строится на "желтой" линии в новой Москве) основана на идее совмещения течения "ар-деко" и современных интерактивных возможностей коммуникационных устройств. Основным элементом интерьера станции станут колонны, задекорированные под шкафы-картотеку, которые создадут образ общественной библиотеки. При этом возможность прочитать книгу будет отнюдь не виртуальной. Каждый пассажир сможет подойти к колонне и скачать при помощи QR-кода понравившееся литературное произведение. © Стройкомплекс Москвы Станция-легоВ основе дизайна станции метро "Нижегородская улица" лежит образ лего – простые формы и большие однообъёмные яркие цветные элементы, несущие функцию навигации. Еще одна особенность станции заключается в том, что она будет кросс-платформенной. Пересадка с Кожуховской линии метро (на карте будет обозначена розовым цветом) на Большую кольцевую ветку здесь будет происходить не с помощью перехода на другую станцию, а просто пересечением платформы. Точно так, сейчас, например, организована пересадка со станции "Китай-город" "рыжей" ветки на одноименную станцию сиреневой ветки.

Станция Нижегородская Кожуховской линии метро Москвы

© Стройкомплекс Москвы Станция-легоВ основе дизайна станции метро "Нижегородская улица" лежит образ лего – простые формы и большие однообъёмные яркие цветные элементы, несущие функцию навигации. Еще одна особенность станции заключается в том, что она будет кросс-платформенной. Пересадка с Кожуховской линии метро (на карте будет обозначена розовым цветом) на Большую кольцевую ветку здесь будет происходить не с помощью перехода на другую станцию, а просто пересечением платформы. Точно так, сейчас, например, организована пересадка со станции "Китай-город" "рыжей" ветки на одноименную станцию сиреневой ветки. © Стройкомплекс Москвы Самая авангардная станцияКомпозиция станции "Стахоновская", также расположенной на Кожуховской ветке подземки, построена по принципам авангардной графики. Как поясняют в стройкомплексе Москвы, тема советского авангарда 1920-30-х годов была выбрана проектировщиками как напоминание о трудовом подвиге, собирательным образом которого стало стахановское движение.

Станция Стахановская Кожуховской линии метро Москвы

© Стройкомплекс Москвы Самая авангардная станцияКомпозиция станции "Стахоновская", также расположенной на Кожуховской ветке подземки, построена по принципам авангардной графики. Как поясняют в стройкомплексе Москвы, тема советского авангарда 1920-30-х годов была выбрана проектировщиками как напоминание о трудовом подвиге, собирательным образом которого стало стахановское движение. © Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы Самая изящная станцияНаземные павильоны "Селигерской" (Люблинско-Дмитровская, или "салатовая", линия) оформлены в стиле ар-нуво, как в парижском метрополитене. Очень элегантным на рендерах кажется и платформенный зал станции с криволинейными сводами. Кстати, витражи путевых стен с рисунком стекающей воды находятся в одном ассоциативном ряду с топонимом "селигерский" – озера, вода, блестки утренней росы.

Визуализация проекта станции Селигерская

© Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы Самая изящная станцияНаземные павильоны "Селигерской" (Люблинско-Дмитровская, или "салатовая", линия) оформлены в стиле ар-нуво, как в парижском метрополитене. Очень элегантным на рендерах кажется и платформенный зал станции с криволинейными сводами. Кстати, витражи путевых стен с рисунком стекающей воды находятся в одном ассоциативном ряду с топонимом "селигерский" – озера, вода, блестки утренней росы. © Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы Самая скульптурная станция"ЦСКА", строящаяся как часть Большой кольцевой линии, станет третьей станцией в московской подземке, названной в честь спортивного клуба. Ее открытие, как ожидают метростроители, произойдет в юбилейный год для клуба год – в 2018-м ЦСКА исполняется 95 лет.Неудивительно, что станция выглядит одной из самых нарядных. На платформе планируется установить четыре самых настоящих бронзовых скульптуры в исполнении студии военных художников имени Митрофана Грекова – лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста. Статуи, выполненные в масштабе 1:20, будут стоять на круглых гранитных постаментах светло-серого гранита с фирменной эмблемой ЦСКА. Интересно должен смотреться и плафон станции: на нем расположится живописная декоративно-художественная композиция, посвященная основным видам спорта ЦСКА. Помимо футболистов, пассажиры увидят спускающихся с неба парашютистов, а рядом с ними – спортсменов-конников и парусников. Изображения нанесут на алюминиевые панели и стекло при помощи компьютерной цветной печати.Внимания заслуживают также надземно-подземные вестибюли, которые проектировщики постарались вписать в ландшафт парка на Ходынском поле. Они представляют собой "холмы" – приподнятые над поверхностью участки земли, на кровле которых высадят траву и цветы. Это дополнит прогулочную зону парка, который создается в этом районе.

Визуализация проекта станции ЦСКА

© Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы Самая скульптурная станция"ЦСКА", строящаяся как часть Большой кольцевой линии, станет третьей станцией в московской подземке, названной в честь спортивного клуба. Ее открытие, как ожидают метростроители, произойдет в юбилейный год для клуба год – в 2018-м ЦСКА исполняется 95 лет.Неудивительно, что станция выглядит одной из самых нарядных. На платформе планируется установить четыре самых настоящих бронзовых скульптуры в исполнении студии военных художников имени Митрофана Грекова – лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста. Статуи, выполненные в масштабе 1:20, будут стоять на круглых гранитных постаментах светло-серого гранита с фирменной эмблемой ЦСКА. Интересно должен смотреться и плафон станции: на нем расположится живописная декоративно-художественная композиция, посвященная основным видам спорта ЦСКА. Помимо футболистов, пассажиры увидят спускающихся с неба парашютистов, а рядом с ними – спортсменов-конников и парусников. Изображения нанесут на алюминиевые панели и стекло при помощи компьютерной цветной печати.Внимания заслуживают также надземно-подземные вестибюли, которые проектировщики постарались вписать в ландшафт парка на Ходынском поле. Они представляют собой "холмы" – приподнятые над поверхностью участки земли, на кровле которых высадят траву и цветы. Это дополнит прогулочную зону парка, который создается в этом районе. © Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы Станция-дворецВ дизайн станции "Петровский парк" второго кольца метрополитена вписаны изображения Петровского путевого дворца, находящегося неподалёку. И хотя проект "Петровского парка", как признают в стройкомплексе Москвы, типовой, среди других станций он выделяется особой парадностью отделки. Платформа станции выложена серым и чёрным гранитом, путевые стены украшены белым мрамором, а колонны – зелёным мрамором, по цвету Замоскворецкой линии, на которую будет осуществляться пересадка с "Петровского парка".

Визуализация проекта станции Петровский парк

© Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы Станция-дворецВ дизайн станции "Петровский парк" второго кольца метрополитена вписаны изображения Петровского путевого дворца, находящегося неподалёку. И хотя проект "Петровского парка", как признают в стройкомплексе Москвы, типовой, среди других станций он выделяется особой парадностью отделки. Платформа станции выложена серым и чёрным гранитом, путевые стены украшены белым мрамором, а колонны – зелёным мрамором, по цвету Замоскворецкой линии, на которую будет осуществляться пересадка с "Петровского парка". © Стройкомплекс Москвы Самые глубокие станцииОтдельно стоит сказать о станциях глубокого заложения, строящихся в Москве, тем более что их совсем немного. Сегодня власти столицы отдают предпочтение проектам мелкого заложения как более быстрым с точки зрения реализации и более экономичным.Тем не менее, в ряде случаев, как например, при продлении Люблинско-Дмитровской линии метростроителям приходится уходить вниз.Так, одна из самых глубоких станций ветки – "Верхние Лихоборы". Ее глубина составляет 60 метров

Проект станции метро «Верхние Лихоборы»

© Стройкомплекс Москвы Самые глубокие станцииОтдельно стоит сказать о станциях глубокого заложения, строящихся в Москве, тем более что их совсем немного. Сегодня власти столицы отдают предпочтение проектам мелкого заложения как более быстрым с точки зрения реализации и более экономичным.Тем не менее, в ряде случаев, как например, при продлении Люблинско-Дмитровской линии метростроителям приходится уходить вниз.Так, одна из самых глубоких станций ветки – "Верхние Лихоборы". Ее глубина составляет 60 метров © Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы А вот самая глубокая станция Калининско-Солнцевской ветки, тянущейся в новую Москву, – "Боровское шоссе" – расположена уже значительно ближе к поверхности. Ее глубина "всего" 27 метров. К станции подходят однопутные тоннели, так что ее спроектировали с островной платформой.

Визуализация проекта станции Боровское шоссе

© Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы А вот самая глубокая станция Калининско-Солнцевской ветки, тянущейся в новую Москву, – "Боровское шоссе" – расположена уже значительно ближе к поверхности. Ее глубина "всего" 27 метров. К станции подходят однопутные тоннели, так что ее спроектировали с островной платформой.

Источник: https://realty.ria.ru/news_infrastructure/20180830/1527516010.html